日前，中國工程院院士楊裕生在第四屆華南鋰電（國際）高層技術(shù)論壇上演講時表示，整個這樣的一個電動汽車的產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)500萬輛占了現(xiàn)在國家的一半左右，產(chǎn)值達(dá)到了1萬億，維持幾千萬輛電動車的運行，也產(chǎn)生了上千億?？梢栽O(shè)想一個發(fā)展的路線圖，2010、2015、2020、2030年可以有不同的產(chǎn)量和保有量。 　　新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)以電動車的生產(chǎn)、運行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，這樣的一個產(chǎn)業(yè)群包括電動車、電動機(jī)、電控系統(tǒng)，動力電池、電源管理、能量回收;還有正極材料、負(fù)極材料、電解液、膜的制作工藝;以及電池回收、電池復(fù)用、資源再生，最后還包括油供電系統(tǒng)、充電設(shè)施、充電服務(wù)。 　　據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，近來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，政策扶持方面，未來三年100億元的研發(fā)費用以及200億元新能源車推廣運用的資金，已經(jīng)超過前十年國家投入的新能源汽車科研資金的十倍。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。而“十城千輛”示范的運行，令新能源汽車購買給予補貼等政策自下而上啟動市場，路徑準(zhǔn)確鮮明，對于該產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看能否最終落實。 　　在剛剛過去的一個月，新能源車的兩大推動部門行動“積極”。工信部先是主持召開了規(guī)格極高的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，緊接著又宣布了新能源標(biāo)準(zhǔn)試驗標(biāo)準(zhǔn)和方法全面啟動。而科技部部長萬鋼則不斷穿梭于中國13個首批節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點城市。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的工作進(jìn)度要求，6月份，《促進(jìn)新能源汽車消費的支持政策》將出臺，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)入提速期。 　　中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，而預(yù)計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。