技術(shù)頻道

基于電磁流量計(jì)信號(hào)轉(zhuǎn)換器的校驗(yàn)器設(shè)計(jì)方法研究

設(shè)計(jì)了一種電磁流量計(jì)轉(zhuǎn)換器的校驗(yàn)器，能直接利用電磁流量計(jì)信號(hào)轉(zhuǎn)換器輸出的勵(lì)磁電流來提供校驗(yàn)器的電源及同步信號(hào)而不需要...

基于OpenGL的工業(yè)機(jī)器人三維仿真設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

研究了OpenGL在工業(yè)機(jī)器人仿真中的應(yīng)用及其實(shí)現(xiàn)方法，利用OpenGL卓越的渲染功能對(duì)場(chǎng)景和機(jī)器人進(jìn)行繪制，形成真實(shí)感比較強(qiáng)的...

公共汽車實(shí)時(shí)顯示及定位系統(tǒng)的研究

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)

基于虛擬儀器的同步伺服系統(tǒng)PID模糊控制器設(shè)計(jì)

雙電機(jī)同步直流伺服系統(tǒng)是顫振激勵(lì)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)單元，控制器作為伺服系統(tǒng)的核心，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣起著非常重要的作用。

基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。

車輛人機(jī)界面布局優(yōu)化推理系統(tǒng)研究

為了在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)車輛駕駛室人機(jī)界面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提出了一種車輛人機(jī)界面布局推理方法，該方法包括人機(jī)界面知識(shí)表示、...

基于現(xiàn)場(chǎng)總線與虛擬儀器的車輛監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，使用Modbus協(xié)議與CAN總線協(xié)議，通過串口總線與CAN總線...

機(jī)載信息系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則

本文突出了“以用戶為中心”的設(shè)計(jì)理念，對(duì)人機(jī)界面設(shè)計(jì)的基本理論進(jìn)行了研究，提出機(jī)載信息系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則，在界面設(shè)...

研祥基于EVOC-EPI總線的工控機(jī)特性及可靠性分析

在工業(yè)計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，EVOC-EPI總線相比較于原有PICMG1.0總線規(guī)范的優(yōu)勢(shì)。主要是從總線擴(kuò)展性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，系統(tǒng)可靠性等三個(gè)方...

新型光柱儀表技術(shù)及其驅(qū)動(dòng)

作為一種新穎的指示單元，LED光柱在國(guó)外儀表行業(yè)已得到了廣泛應(yīng)用。它和常用指針式儀表相比，既保留了模擬直觀的特點(diǎn)，又具有...