技術(shù)頻道

工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)化 工業(yè)以太網(wǎng)連接器的特點(diǎn)

進(jìn)入工業(yè)4.0之后，工業(yè)以太網(wǎng)的進(jìn)化又向前邁出了一大步。在IEEE 802.1以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)框架下，人們通過(guò)定義一系列的“子標(biāo)準(zhǔn)”，形...

退役動(dòng)力鋰電池的"新戰(zhàn)場(chǎng)"

動(dòng)力鋰電池的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)如期而至——早期配套裝機(jī)的新能源汽車動(dòng)力鋰電池已陸續(xù)完成使命，"退役"歸來(lái)。等待它們的，可能是...

鋰電池正極材料本體結(jié)構(gòu)演變及界面行為研究方法

摘要：儲(chǔ)能需求的不斷新增，要求儲(chǔ)能設(shè)備擁有更大的容量，而鋰電池則在儲(chǔ)能領(lǐng)域被寄予厚望。

物聯(lián)網(wǎng)顛覆——是什么阻礙了它？

物聯(lián)網(wǎng)需要新的云和網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，這些技術(shù)以前可能不是該產(chǎn)品的核心要素。有必要探索和擁抱新技術(shù)，并將許多新的先進(jìn)性結(jié)合...

動(dòng)力鋰電池之爭(zhēng)反轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰"逆襲"成功

新能源汽車步入規(guī)模釋放，各車企的產(chǎn)品已逐漸得到驗(yàn)證，車企在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)也逐漸趨于理性，續(xù)航、安全、可靠是車企和用戶有關(guān)...

近4成電動(dòng)汽車"靜置起火"，專家稱技術(shù)難題尚待攻克

"我們非常意外的是在靜置的狀態(tài)下，新能源汽車起火的事故逐年攀升，特別是近3年，現(xiàn)在占到了整個(gè)起火事故的38%。"在上汽通用...

比亞迪"硬核喚醒" 磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池技術(shù)

"比亞迪刀片電池以一己之力將磷酸鐵鋰從邊緣化拉回來(lái)了。"比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)。

手機(jī)常用的十三種傳感器原理和用途

隨著技術(shù)的進(jìn)步，手機(jī)已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的通信工具，而是具有綜合功能的便攜式電子設(shè)備。手機(jī)的虛擬功能，比如交互、游戲、...

傳感器和變送器有什么區(qū)別

傳感器是能夠受規(guī)矩的被丈量并依照必定的規(guī)矩改換成可用輸出信號(hào)的器材或設(shè)備的總稱，通常由活絡(luò)元件和改換元件構(gòu)成。

智能柔性環(huán)形線智能制造領(lǐng)域新趨勢(shì)

在中國(guó)運(yùn)動(dòng)控制 / 直驅(qū)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，上海果栗自動(dòng)化科技有限公司 CTO 周金明帶來(lái)了《智能柔性環(huán)形線智能制造領(lǐng)域...