技術(shù)頻道

柔性加速度傳感器，可穿戴設(shè)備人機(jī)交互的下一代感知入口

人機(jī)交互向自然化、無(wú)感化，柔性加速度傳感器憑借其與人體曲面的高度適配性和動(dòng)態(tài)感知能力，正成為可穿戴設(shè)備突破感知瓶頸的...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何正確進(jìn)行道路識(shí)別?

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為未來(lái)交通的重要發(fā)展方向。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，道路...

實(shí)時(shí)生成式地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖長(zhǎng)期以來(lái)都是車(chē)輛感知和決策的重要基石。傳統(tǒng)的高精度地圖（HD Map）多是在出廠前或隨后由專(zhuān)門(mén)裝備的測(cè)...

深入解析模擬傳感器的抗干擾措施

傳感器及儀器儀表在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行所受到的干擾多種多樣，具體情況具體分析，對(duì)不同的干擾采取不同的措施是抗干擾的原則。

盤(pán)點(diǎn)變送器和傳感器的區(qū)別

傳感器，從它的名稱(chēng)來(lái)看，傳與感二字。傳是指?jìng)鬏?，感是指感知。?shí)際上是先有"感知"，其次轉(zhuǎn)換，最后傳輸。因此傳輸是目的，...

車(chē)規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別？為什么自動(dòng)駕駛需要車(chē)規(guī)級(jí)？

某車(chē)企高管專(zhuān)門(mén)討論某車(chē)使用消費(fèi)級(jí)芯片的事情，再次引發(fā)了關(guān)于車(chē)規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的探討。車(chē)規(guī)級(jí)（Automotive Grade）與消費(fèi)級(jí)（C...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？

精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車(chē)道、...

從 L1 到 L5，自動(dòng)駕駛芯片的進(jìn)化之路

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑成為了最為閃耀的焦點(diǎn)。而作為自動(dòng)駕駛汽車(chē) “大腦” 的芯片...

人形機(jī)器人感知系統(tǒng)包括哪些傳感器？感知系統(tǒng)依賴(lài)哪些算法

一般來(lái)說(shuō)，人形機(jī)器人的感知系統(tǒng)會(huì)采用多模態(tài)感知，通過(guò)集成多種傳感器，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)、位覺(jué)、觸覺(jué)等多模態(tài)感知，以獲取更全面的...

什么是ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝...