技術(shù)頻道

鋰離子電池快充能力的影響因素

每一種鋰電池在不同狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)下都存在一個最優(yōu)充電電流值，那么，從電池結(jié)構(gòu)上看，影響這個最優(yōu)充電值的因素都有哪些。

電動爹為何難伺候？一文了解新能源汽車動力電池技術(shù)現(xiàn)狀！

如果有同學看過我們拍的那期《混／電／油600km＋高速橫評，“想不明白”就來次實測！》的話，應該知道小白在蔚來ES6充電時說...

通信用磷酸鐵鋰離子電池包的技術(shù)要求有什么?

來自美國斯坦福大學的一個研究小組開發(fā)了一種錳氫電池原型。

如何解決電動汽車電源痛點之功率密度與EMI

汽車電氣化并不新鮮。事實上，最早的電動汽車 (EV) 是在 19世紀就推出了，19世紀末20世紀初，電動汽車銷售達到巔峰，銷量一度...

動力鋰離子電池無模組技術(shù)到底可不可以成為主流？

模組有什么用?

AMS+Infineon動力鋰電池管理系統(tǒng)處理方法

做為電動汽車的核心—動力鋰離子電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力鋰離子電池管理技術(shù)，誰就掌握了將來電...

電動汽車電池、電驅(qū)和電控關(guān)鍵技術(shù)研究

總體來看，新能源汽車三電系統(tǒng)我國與國際先進水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎工業(yè)技術(shù)所制約;但是我國新能源汽車市場...

燃料動力鋰離子電池：讓豐田和TSLA分手的技術(shù)

現(xiàn)如今，電動汽車的發(fā)展緊要依靠的是更精良的電池技術(shù)，這一點恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因為豐田普銳...

ADI如何應對電源技術(shù)發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)?

沃特瑪最近的日子并不如意。身為國內(nèi)磷酸鐵鋰車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，曾和比亞迪、寧德時代平起平坐...

18650鋰離子電池的制備及工藝流程

18650鋰離子電池的制備及工藝流程