技術(shù)頻道

探討我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

推廣、應(yīng)用新能源汽車已成為全球主流。近年來(lái)，我國(guó)也在積極推廣、普及使用電動(dòng)汽車。

除了提升電池技術(shù)，目前都有什么新增續(xù)航的新辦法？

影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對(duì)于正常的情況來(lái)說(shuō)，...

鋰電池技術(shù)在儲(chǔ)能電站中起到的用途

鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景可分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能三種。最早應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，目前約占全球各類鋰電池...

用于高壓電網(wǎng)穩(wěn)壓的電力轉(zhuǎn)換器和電容器組中薄膜電容性能

薄膜電容作為替代方案，開發(fā)人員越來(lái)越多地在電力電子設(shè)備中采用復(fù)雜的開關(guān)算法進(jìn)行脈寬調(diào)制，以提高效率并改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。此...

動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能電池的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量過(guò)?；?qū)?huì)持續(xù)到2023年

從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的整合來(lái)看，目前車企也在加強(qiáng)與上游電池企業(yè)的整合，上下游的聯(lián)動(dòng)非常明顯，不少車企紛紛與電池廠合資建設(shè)

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量過(guò)剩？回收是一個(gè)大問(wèn)題

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其上游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣迅猛

動(dòng)力鋰電池高鎳成趨勢(shì)如何突破技術(shù)門檻？

當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局正在上演中日韓間的“三國(guó)殺”，早期受政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)成為全...

安全的鋰電池保護(hù)電路應(yīng)該怎樣設(shè)置

鋰電池充電時(shí)，加在電池兩極的電勢(shì)迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負(fù)極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。

蓄電池?zé)o序回收難題如何破解

據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場(chǎng)長(zhǎng)期由“游動(dòng)回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存...